Seguridad vial laboral, la «otra pandemia»

El impacto de la seguridad vial en el entorno laboral fue uno de los temas abordados en la más reciente Jornada de Seguridad del ISEM. La exposición estuvo a cargo de Luis Stuven Hurtado, gerente de Seguridad Vial de la Mutual de Seguridad de la Cámara Chilena de la Construcción y exdirector de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONAST). El especialista caracterizó a los siniestros de tránsito como una «otra pandemia» silenciosa y constante a nivel global.

Para dimensionar el problema, Stuven comparó el impacto humano del tráfico con la crisis del COVID-19: mientras que la pandemia generó aproximadamente seis millones de muertes en un período de dos años en todo el mundo, la siniestralidad vial acumula un costo humano equivalente en lapsos de cinco a seis años, con un saldo constante de 1.3 millones de fallecidos anuales, sin que la sociedad reaccione con la misma urgencia o capacidad de confinamiento.

En el contexto sudamericano y tomando como referencia la realidad chilena, las cifras resultan alarmantes para el sector productivo. En Chile se registra un promedio constante de 1,500 a 1,600 muertes al año por accidentes de tránsito, lo que equivale a un saldo trágico de cuatro a cinco personas fallecidas cada día.

El dato más revelador para las empresas e instituciones surge al analizar los accidentes con resultado de muerte denunciados ante las mutualidades de empleadores: aunque los eventos viales representan únicamente el 12% del total de denuncias laborales por frecuencia, el 66% de los accidentes laborales con resultado de muerte responde a siniestros de tránsito. Asimismo, estos siniestros concentran cerca del 20% de los casos con secuelas graves y generan habitualmente el doble de días perdidos de incapacidad temporal que los accidentes ocurridos dentro de las instalaciones industriales tradicionales.

El análisis técnico demuestra que el factor humano está presente en cerca del 90% de los siniestros de tránsito, siendo la velocidad no razonable ni prudente y la conducción distraída —impulsada principalmente por el uso del teléfono celular al volante— las causas que concentran la mayor letalidad en carreteras y vías de acceso.

A esta dinámica se suma la transformación del parque automotor posterior a las restricciones sanitarias de la pandemia, período en el cual el temor al contagio en el transporte público y la disponibilidad de liquidez económica incrementaron notablemente la compra de vehículos livianos y motocicletas. Estas últimas, utilizadas masivamente como herramientas de trabajo, han elevado la vulnerabilidad de los conductores ante impactos de alta energía.

Frente a la naturaleza multifactorial de los siniestros viales, la propuesta de la Mutual de Seguridad posiciona a la empresa en la base del triángulo clásico de la seguridad vial (integrado por el usuario, la vía y el vehículo), entendiéndola como un catalizador capaz de transformar los hábitos del trabajador y su entorno familiar.

Este enfoque integral se operacionaliza mediante sistemas de gestión bajo la norma ISO 39001 y programas de gestión de trayectos o viajes in itinere. Estos programas incluyen el levantamiento de mapas de riesgo donde el propio personal identifica los peligros existentes entre su hogar y el centro de labores, estableciendo las cinco reglas de oro para la prevención en el desplazamiento diario.

En el campo de la formación operacional, Stuven analizó la eficacia de los simuladores de conducción de última generación, como los instalados en los centros del ISEM y la Mutual de Seguridad. El ponente aclaró que los simuladores constituyen un complemento práctico excelente para entrenar maniobras evasivas y reacción ante emergencias en entornos lúdicos y controlados, pero advirtió que no deben reemplazar la capacitación teórica continua.

Dado que la legislación de tránsito se actualiza periódicamente mientras que los conocimientos normativos de los conductores tienden a estancarse tras la obtención inicial de su licencia de conducir, la formación debe integrar de manera permanente el entrenamiento de habilidades operativas con la actualización reglamentaria.