Con la participación de los principales socios estratégicos en sus operaciones subterráneas, como JRC Ingeniería y Construcción, INCIMMET, ZICSA Contratistas Generales y Mas Errázuriz, Compañía de Minas Buenaventura realizó el workshop «Compartiendo experiencias: controles operativos en minado subterráneo para la gestión de riesgos críticos».
«Nuestro interés está enfocado en los riesgos críticos», manifestó Juan Carlos Ortiz, vicepresidente de Operaciones de la compañía minera, al dar inicio a la reunión. «No es un copy-paste de un modelo cualquiera, sino que está basado en la estadística de Buenaventura», que cuenta con 15 mil trabajadores en diferentes regiones del país, 80% de ellos de empresas contratistas.
La seguridad es una responsabilidad compartida y, en Buenaventura, el área de Seguridad actúa como asesor y especialista, señaló Juan Carlos Ortiz. La estrategia adoptada por la empresa se basa en la identificación de riesgos críticos específicos para sus operaciones, evitando un enfoque genérico que no atienda las necesidades particulares de la compañía.
Seguridad y calidad de los procesos
La minería siempre ha sido una industria que enfrenta desafíos significativos en términos de seguridad. Sin embargo, un cambio de paradigma está en marcha. Este cambio implica un enfoque de la seguridad como parte esencial de la calidad de los procesos operativos, en lugar de verla como una entidad separada, manifestó Tomás Chaparro, gerente corporativo de Seguridad.
Juan Carlos Ortiz, vicepresidente de Operaciones, anunció que habrá más reuniones con contratistas durante el año (Ver video). Tomás Chaparro, gerente corporativo de Seguridad, presentó el enfoque de seguridad como parte del proceso operativo.
Históricamente, la noción de ‘seguridad primero’ ha dominado la industria, pero esta perspectiva está siendo reemplazada por una visión más holística. La seguridad no es solo una prioridad, sino un componente inherente a todos los procesos operativos. Este enfoque crítico plantea que un accidente es un problema de calidad del proceso, el mismo que es responsabilidad del funcionario a cargo de dicho proceso.
¿Qué esperamos de ustedes como funcionarios?, preguntó Tomás Chaparro a los participantes, para luego señalar cinco aspiraciones: primero, demostrar liderazgo mediante la asignación de recursos y disposición de tiempo; segundo, involucrarse en el proceso de cambio hacia el cero mortales y accidentes incapacitantes; tercero, desarrollar el derecho de decir NO y capacidad de negarse con su sustento; cuarto, ser transparentes tomando decisiones que correspondan al discurso; quinto, generar el cambio mediante iniciativas de mejora.
Pedro Navarro, director de Seguridad, analizó los principales accidentes en operaciones subterráneas. Jhon Ortega, miembro del equipo de Seguridad, detalló las acciones preventivas en seguridad eléctrica.
Al hacer un análisis de los accidentes ocurridos en los últimos años, se recordó que Buenaventura no tuvo accidentes mortales en el año 2020 y que varios de los eventos ocurridos en los últimos tres años estuvieron relacionados a actividades no mineras. En las operacioners subterráneas ocurrieron 679 eventos (lesiones personales, daños a la propiedad, pérdidas en el proceso e incidentes de bajo, medio y alto potencial) durante el 2023, uno de los cuales lamentablemente terminó en mortal, explicó Pedro Navarro, director de Seguridad, al realizar el análisis de accidentes.
Gestión de la energía eléctrica
Los eventos con energía eléctrica ocurridos en Buenaventura han puesto de relieve la necesidad de equipos apropiados y la formación adecuada para el personal que realiza tareas críticas como la inspección subestaciones eléctricas. La respuesta a los incidentes eléctricos no solo reside en la adquisición de herramientas correctas sino también en la implementación de controles rigurosos.
En respuesta a estos desafíos, Buenaventura está implementando estándares de alimentación para equipos eléctricos movibles y se están introduciendo controles de ingeniería en los tableros de distribución. Más del 60% de las operaciones subterráneas ya cuenta con dispositivos de protección eléctrica de última generación, dio a conocer Jhon Ortega, miembro del equipo de Seguridad.
Sensores anticolisión
En las profundidades de la unidad minera de Orcopampa, una transformación tecnológica está tomando forma. Durante el último año, la mina ha sido testigo de la implementación del piloto de un sistema avanzado de sensores anticolisión, un proyecto que promete mejorar significativamente la seguridad, manifestó Cristian Cerrón Fernández, superintendente de Mina.
Cristian Cerrón, superintendente de Mina Orcopampa, compartió la implementación de sensores anticolisión con detección térmica. Mauricio Moncada, vicepresidente de Desarrollo de Negocios en JRC Ingeniería y Construcción, explicó el papel de la automatización y los sensores en los equipos.
El sistema, que combina detección térmica con algoritmos de inteligencia artificial, busca prevenir colisiones entre equipos y el personal. La detección térmica es crucial en el ambiente minero, donde la polución y los gases pueden obstruir la visión de las cámaras convencionales. Estos sensores detectan el calor de personas y equipos, diferenciando entre seres humanos y objetos inanimados.
Innovación en equipos
«Nosotros hemos empezado de una manera tímida en el camino de automatización y sensorización de equipos», compartió Mauricio Moncada, vicepresidente de Desarrollo de Negocios en JRC Ingeniería y Construcción, al hablar sobre el futuro de la seguridad en minas subterráneas. Dio a conocer que han adquirido para las operaciones de la mina Yumpag un Jumbo que tiene de fábrica dos sistemas: uno de automatización y otro de sensorización.
Alex Alejandro, superintendente SSOMA en INCIMMET, detalló la aplicación de barreras duras en equipos trackless. Marco Locatelli, jefe de Desarrollo de Nuevos Negocios en INCIMMET, adelantó los avances del proyecto de robotización en perforación que vienen desarrollando.
La automatización permite que el equipo pueda trabajar de manera autónoma sin intervención ninguna del operador y perforar el frente. El equipo tiene un sensor que sirve como barrera digital que si es cruzada por una persona, se bloquea y deja de operar.
Sin embargo, el futuro se muestra prometedor para JRC y las empresas a quienes brinda servicios, como Buenaventura, pues han adquirido una nueva flota de scoops con una sensorización a 360 grados. De esta manera, las operaciones subterráneas están en camino de alcanzar nuevos niveles de seguridad y eficiencia a medida que la tecnología evoluciona.
Barreras duras
INCIMMET ha implementado barreras duras en equipo trackless para controlar los riesgos de atropello, aplastamiento y aprisionamiento, explicó Alex Alejandro, superintendente SSOMA. Entre ellas, dispositivos de bloqueo (barreras duras) en equipos trackless y un sistema de bloqueo a través del cinturón que apaga automáticamente el equipo si el operador se ha desenganchado.
Por su parte, Marco Locatelli, jefe de Desarrollo de Nuevos Negocios de INCIMMET, adelantó los avances del proyecto de sistema robótico automatizado para optimizar la perforación y el carguío de taladros en frentes subterráneos. Se trata de un proceso de innovación que viene desarrollándose desde hace 20 meses.
Alfredo Carhuamaca, gerente corporativo de Equipos y Servicios en ZICSA Contratistas Generales, describió los controles de automatización en el proceso de enllante. Anderson Pantoja, gerente de Obra en Mas Errázuriz, compartió los controles de ingeniería en perforación y voladura subterránea.
En cuanto a equipos de línea amarilla, ZICSA Contratistas Generales viene implementando controles de automatización en el proceso de enllante, dio a conocer Alfredo Carhuamaca, gerente corporativo de Equipos y Servicios. A pesar de parecer una tarea simple, esa actividad implica la manipulación de componentes pesados y la presencia de energías peligrosas.
Para abordar este problema, ZICSA ideó una serie de mejoras: instaló un sistema de advertencia visible y audible en el equipo de montaje de neumáticos; colocó una cadena que reduce la exposición del operador y montó una pluma hidráulica y un monorriel con un tecle para mover los neumáticos armados.
Respecto a controles de ingeniería en perforación y voladura de labores subterráneas, Mas Errázuriz ha efectuado una serie de innovaciones, presentó Anderson Pantoja, gerente de Obra. Entre ellos está un sistema que incluye un manipulador y una mordaza que facilitan el cambio de barras o brocas, reduciendo el riesgo de atrapamiento de las manos.
Otra innovación es el cargador de cartuchos neumáticos para emulsión, especialmente útil en proyectos donde se utiliza emulsión encartuchada, como es el caso del proyecto San Gabriel. Adicionalmente se ha implementado la detonación eléctrica remota, eliminando la necesidad de personal en la mina durante la detonación.
El workshop organizado por Buenaventura fue una intensa jornada que fortaleció los lazos entre la compañía minera y sus socios estratégicos a cargo de operaciones subterráneas. Permitió compartir buenas prácticas y las lecciones aprendidas con la visión de construir una cultura de producción segura y sostenible.
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