Con 480 CV, retardador hidrodinámico integrado y chasis reforzado para las condiciones más extremas de minería y construcción, los MAN TGS 6×4 y 8×4 representan la vanguardia de la ingeniería pesada alemana disponible hoy en el Perú.
En el corazón de cada volquete MAN TGS late el motor MAN D2676 LF07 Euro 5: seis cilindros en línea, 12.4 litros de cilindrada, 480 CV a 1.900 rpm y un torque máximo de 2.300 Nm entre 1.050 y 1.400 rpm. Cifras que no son solo datos de ficha técnica, sino la respuesta concreta a los desafíos que impone la geografía peruana: rutas de altura, pendientes pronunciadas, superficies sin pavimentar y jornadas de trabajo que no admiten fallas.
La transmisión MAN TipMatic de 12 velocidades con retardador integrado (Retardador 35) es quizás la innovación más relevante para las operaciones mineras y de construcción en el país. Su retardador hidrodinámico (Intarder) permite controlar la velocidad en descensos prolongados y pendientes extremas sin recurrir a los frenos de servicio, reduciendo drásticamente el riesgo de sobrecalentamiento y fatiga de frenos. El resultado directo: mayor seguridad para el conductor, menor desgaste de zapatas y tambores, y costos de mantenimiento significativamente más bajos.
La línea TGS se presenta en dos versiones complementarias. El MAN TGS 6×4 está diseñado para operaciones de minería y construcción de mediana escala, con una configuración robusta que equilibra potencia y maniobrabilidad. El MAN TGS 8×4, en cambio, apunta a los proyectos de mayor envergadura: ofrece máxima capacidad de carga y una estabilidad superior para el gran movimiento de tierras en obras de infraestructura o extracción de minerales a escala industrial.
Más allá del motor y la transmisión, los TGS incorporan sistemas electrónicos de asistencia en terrenos difíciles que optimizan la tracción en superficies no pavimentadas, una necesidad cotidiana en minas y obras del interior del país. La cabina de diseño ergonómico reduce la fatiga del operador durante jornadas largas, mejorando su concentración y productividad. El chasis, reforzado y optimizado para tolvas de alta capacidad, está concebido para soportar cargas sobredimensionadas de forma sostenida sin comprometer la estructura del vehículo.
«Los volquetes MAN cuentan con asistencia en terrenos difíciles mediante sistemas electrónicos que optimizan la tracción en superficies no pavimentadas, diseño ergonómico de cabina para reducir la fatiga del operador y componentes de alta resistencia que garantizan una estructura robusta frente a cargas sobredimensionadas», explica Luis Alvarado, gerente general de Euro Camiones (Grupo Euromotors).
Respaldo técnico y financiero a nivel nacional
La propuesta de MAN Truck & Bus Perú, distribuida en el país por Euro Camiones S.A. —con 33 años de presencia ininterrumpida en el mercado peruano—, se complementa con una sólida red posventa nacional de técnicos certificados por fábrica y un stock garantizado de repuestos originales. El financiamiento directo está disponible a través de TRATON Financial Services, el brazo financiero global del Grupo Volkswagen para sus marcas de vehículos pesados.
Para celebrar las capacidades de estos vehículos y dinamizar el mercado de unidades con disponibilidad inmediata (MY 2024), MAN Truck & Bus Perú ha lanzado la campaña «MAN 2026: Destino Alemania». Los primeros 25 compradores de un volquete MAN TGS 6×4 u 8×4 que formalicen su adquisición entre febrero y abril de 2026 serán invitados a viajar a Múnich, Alemania. Allí vivirán una experiencia 360 grados que combina cultura, turismo y tecnología: visitarán la fábrica matriz de MAN y la planta de Meiller, fabricante de las cajas volcadoras de estos camiones. Una oportunidad única de conocer, de primera mano, el origen de la ingeniería que trabaja cada día en las rutas más exigentes del Perú.
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