Tres casos de accidente durante el acarreo y transporte

Osinergmin presenta una descripción y análisis de los accidentes fatales ocurridos durante el acarreo y transporte en el año 2013: el antes y después del accidente, una descripción de las causas básicas e inmediatas que los originaron, además de las medidas preventivas y correctivas que se deben tomar para disminuir los índices registrados a la fecha.

Caso 1

Datos generales

• Ocupación del accidentado: Ayudante de operador.
• Fecha, hora del accidentes: 20 de Enero del 2013; 00:40 horas.
• Lugar del accidente: Relleno – Ampliación de Vía Garita Norte.
• Distrito, provincia y departamento: Morococha, Yauli, Junín.

Descripción de la ocurrencia del accidente

Para los trabajos de ampliación de la vía hacia la garita norte, el accidentado se dispuso a realizar la descarga de material de desmonte en el sector indicado para esta labor. Al retroceder el camión de 90 toneladas de capacidad, para estacionarse y hacer la descarga; repentinamente y aún con la alarma de retroceso encendida, se deslizo por el talud de la zona de descarga, dando dos vueltas en su caída a la parte inferior, quedando parado al pie del talud a unos 60 metros debajo de la plataforma de descarga, el operador se encontraba en el piso próximo al camión y aún con vida; inicialmente fue auxiliado por el vigía de garita norte, luego se hicieron presentes el paramédico y personal de rescate, fue trasladado al hospital EsSalud de la Oroya, posteriormente el accidentado fallece a las 03:55 am, por la gravedad de sus lesiones.

Causas del accidente

a) Falla o falta de Plan de Gestión

• No cuentan con inspecciones mensuales a las operaciones de descarga, tal como lo indica el estándar operativo.
• La altura del muro de seguridad es la mitad de la llanta del camión más grande en operaciones mina, no estando de acuerdo a lo establecido en el reglamento vigente.

b) Causas Básicas

Factores de Trabajo

• Los parámetros de diseño, de la plataforma de descarga, muro de seguridad y tipo de descarga, no están de acuerdo al RSSO. No se controlaron los procedimientos de descarga ni parámetros de diseño.
• El operador no informó sobre la deficiencia del muro de seguridad.

c) Causas inmediatas

Condiciones Subestándares

• Protecciones y resguardos inadecuados, el muro de seguridad utilizado como protección en la cresta de la plataforma de descarga, solo tiene la mitad de la altura de la llanta del camión, y no debe ser menor de ¾ partes de la altura de la llanta más grande de los vehículos que trabajan en la zona.
• La zona de descarga cuenta con espacio limitado para el trabajo realizado, y con pendiente negativa.
• No existe señalización o advertencia, el operador asumía distancias referenciales con escasa iluminación.

Clasificación del accidente

1. Según el tipo : Acarreo y transporte.
2. Según la lesión anatómica : Traumatismos múltiples – Fracturas.
3. Según el origen : Acto y condición sub estándar.
4. Según la previsión : Previsible.

Medidas preventivas y/o correctivas

1. Construir el muro de seguridad, no menor de ¾ partes de la altura de la llanta más grande de los vehículos.
2. El titular minero implementará en la zona de descarga de desmonte, señalización o advertencia.
3. Todo operador de equipo liviano o pesado, obligatoriamente utilizará el cinturón de seguridad.
4. El titular minero debe cumplir con realizar las inspecciones en el área de trabajo, de acuerdo al estándar operativo.
5. Implementar el uso del formato de IPERC continuo, establecido en el reglamento.
6. Los parámetros de diseño de la plataforma de descarga y muro de seguridad, deben estar de acuerdo al RSSO.
7. En la zona de descarga se debe colocar señalización visible, que garantice el cumplimiento del procedimiento que establece, distancias mínimas de la cresta de la plataforma para la descarga.

Croquis del accidente

Caso 2

Datos generales

• Ocupación del accidentado: Encargado de Relleno Hidráulico.
• Fecha, hora del accidentes: 21 de Abril del 2013 – 07: 30 a.m. aprox.
• Lugar del accidente: Nivel 3600 – Progresiva 750, Túnel Portaro.
• Distrito, provincia y departamento: Yarusyacan, Cerro de Pasco, Pasco.

Descripción de la ocurrencia del accidente

El motorista ingresó por la bocamina del nivel 3600, jalando tres vagonetas donde transportaba personal, estaba como ayudante el accidentado ya que ese día había faltado ayudante. Luego retornaron a la bocamina, empujando con la locomotora las tres vagonetas, en vez de jalar por falta de “mona” del cambio de línea decauville; cerca a la progresiva 800 el ayudante bajo y se desplazó caminando por la vía, para asegurarse que el personal de mantenimiento de vía este refugiado. El motorista percibió la señal de lámpara e inició su desplazamiento empujando las tres vagonetas, al no retirarse de la vía de la locomotora, el ayudante fue atropellado por la primera vagoneta a una distancia de unos 45 metros de la posición inicial, el personal de mantenimiento le hizo señas con lámpara al motorista para que se detenga, luego de detenerse la locomotora, encontraron al ayudante atrapado entre el piso de la vía y la parte inferior de la primera vagoneta. El ayudante fue derivado al Hospital de Essalud donde falleció.

Causas del accidente

a) Falla o falta de Plan de Gestión

• Las Litorinas o vagonetas deben iniciar el movimiento siempre en arrastre, nunca empujando.
• Falta de infraestructura adecuada para cambiar de posición la locomotora, solo cuentan con un cambio de riel.

b) Causas Básicas

Factores de Trabajo

• Supervisión y liderazgo inadecuado, monitoreo inapropiado del cumplimiento de procedimientos.
• Falta de Identificación, evaluación y control de riesgo adecuado, para acarreo y transporte.

c) Causas inmediatas

Condiciones Subestándares

• Falta de infraestructura adecuada que facilite el cambio de posición de las vagonetas en el punto de retorno, el cambio de riel existente no tiene mona, que permita una operación segura.
• Visibilidad e iluminación inadecuada hacia la vía, por la posición de empuje a las vagonetas, ya que la primera vagoneta obstruye las luces de la locomotora.

Clasificación del accidente

1. Según el tipo : Acarreo y transporte.
2. Según la lesión anatómica : Traumatismos múltiples – Fracturas.
3. Según el origen : Acto y condición sub estándar.
4. Según la previsión : Previsible.

Medidas preventivas y/o correctivas

1. El titular minero debe cumplir, en proporcionar a los trabajadores la infraestructura y equipamiento adecuado, para la operación de cambio de posición de las vagonetas y maquinarias (locomotora), de acuerdo a los estándares y procedimientos.
2. Reemplazar los durmientes movidos y proteger la cuneta en el cruce, pasando la progresiva 400.
3. Instalar la mona (cambio) de riel, en el punto de cambio de vagoneta, implementando las facilidades necesarias, para que las locomotoras salgan en posición de arrastre; nivel 3600.

Croquis del accidente

Caso 3

Datos generales

• Ocupación del accidentado: Operador de Locomotora.
• Fecha, hora del accidentes: 13 de julio de 2013 – 4:00 p.m.
• Lugar del accidente: Tolva CH RC 07, Nv 1467, CR 500.
• Distrito, provincia y departamento: Pataz, Pataz, La Libertad.

Descripción de la ocurrencia del accidente

El motorista (accidentado) y su ayudante, chuteaban el tercer carro minero G-140 del cuarto viaje, y cuando se encontraron con carga apelmazada, decidieron picar la carga para completar el carro, en esos momentos se percatan que bajó agua turbia y escucharon un sonido fuerte de deslizamiento de carga, por lo que decidieron apartarse de la tolva; el accidentado se ubicó a 10 metros de la escalera de la plataforma, donde observo el chispeo entre la línea troley y la plataforma. El motorista decidió correr hacia la plataforma de la CH RC 07, recostándose hacia el hastial izquierdo, su ayudante al querer socorrerlo, apoyándose con la mano izquierda y al tocar el polo del accidentado, sintió un sacudón (inducción eléctrica), lo soltó y le pregunto ¿qué es lo que pasaba? El accidentado respondió que era energía y le preguntaron ¿Qué podría hacer? Y respondió, no puedes hacer nada. El ayudante corrió hacia la subestación eléctrica N° 1, apagó el rectificador y cortó el seccionador, al regresar el accidentado yacía sin vida con la cara dentro del agua.

Causas del accidente

a) Falla o falta de Plan de Gestión

• La Supervisión del titular minero no llegó a verificar el área del accidente el mismo día del accidente ni días anteriores.
• No se identificó la filtración de agua y sus posibles riesgos ni daños en la estructura de la tolva RC 07, la guarda de protección de la compuerta estaba desoldada.

b) Causas Básicas

Factores de Trabajo

• Sistema de comunicación deficiente, no hay respuesta inmediata ha llamado desde interior mina.
• Dispositivo de corte de energía hacia la tolva RC 07 muy alejada a 535 m.

c) Causas inmediatas

Condiciones Subestándares

• Falta de plataforma adecuada, protección de la compuerta de la tolva con deficiencias en el diseño y con daños en su estructura.
• Echadero con carga apelmazada producto de la filtración de agua y la carga acumulada.

Clasificación del accidente

1. Según el tipo : Acarreo y transporte.
2. Según la lesión anatómica : Electrocución (Infarto de miocardio), Asfixia.
3. Según el origen : Acto y condición sub estándar.
4. Según la previsión : Previsible.

Medidas preventivas y/o correctivas

1. Identificar los peligros y evaluar los riesgos, adoptando medidas de control en trabajos de descarga de mineral en tolvas.
2. El titular debe implementar un estándar de comunicación eficiente, para atender un llamado de emergencia desde interior mina.
3. Mejorar y realizar el mantenimiento del sistema de comunicación en la zona del accidente.
4. Implementar un tablero informativo, señalización y avisos de seguridad en el área de trabajo
5. Diseñar, evaluar e instalar dispositivos de interrupción de energía más cercana hacia la tolva CH RC 07.
6. Realizar la evaluación y evitar acumulación de carga, se debe trabajar con el procedimiento de carga echada y carga jalada.
7. Realizar el mantenimiento, reducir las aberturas y reparar la guarda de contención.
8. Realizar el traslado de la unidad de poder a un lugar recomendado por el área de ingeniería, diseño, planeamiento y el área de mantenimiento.

Croquis del accidente